智能化与网联技术为汽车注入新的活力 3D打印让汽车厂商解决零部件制造难题

智能化与网联技术为汽车注入新的活力 3D打印让汽车厂商解决零部件制造难题， 

智能化与网联技术为汽车注入新的活力

智能化与网联技术为汽车注入新的活力智能网联技术引领汽车行业发展新方向国际车展成为智能网联汽车的展示舞台智能网联汽车引领未来出行新趋势国内外车企纷纷布局智能网联技术智能网联汽车引发的产业变革。

随着人工智能、大数据和物联网等技术的快速发展，智能网联技术正在深刻改变着汽车行业的发展格局。车载计算平台、自动驾驶系统、车联网等技术的不断成熟，正在为车辆注入全新的活力，带来前所未有的驾驶体验。从智能查询到自动泊车，从主动安全到娱乐功能，智能网联技术正在全方位升级传统汽车,推动汽车产业向更加智能化、网联化的方向迈进。

作为汽车行业的重要展会,国际车展已经成为各大车企展示最新智能网联技术的重要平台。在这里,汽车制造商们纷纷亮出自家的黑科技,向消费者展示智能网联技术如何重塑未来出行方式。从全自动泊车到语音控制,从车联网到自动驾驶,各种前沿技术在车展上集中亮相,给人一种"未来已来"的感觉。

智能网联技术正在引领汽车行业朝着更加智能化、网联化的方向发展。自动驾驶、车联网、车载智能系统等技术的不断成熟,正在深刻改变人们的出行方式。未来,车载智能助理将可以自动规划路线、智能语音交互,自动泊车等功能将大幅提升驾驶体验;车联网将实现车车/车路协同,大大提高交通效率和安全性;自动驾驶技术的发展,更将颠覆人类传统的驾驶方式。智能网联汽车正在引领人类向更加智能、便捷的出行新时代。

面对智能网联技术带来的巨大机遇,国内外主要车企纷纷加大了对相关技术的研发投入。从传统车企到新兴造车企业,无不努力探索智能网联技术在汽车领域的应用。大众、丰田、特斯拉等国际知名车企,正不断推出配备自动驾驶、车载智能系统等前沿技术的新车型。而国内的吉利、比亚迪、小鹏等造车新势力,也纷纷推出搭载智能网联技术的新能源车型,以期抢占未来市场。可以说,智能网联技术正成为汽车产业竞争的新焦点。

伴随着环保意识的不断提高,新能源汽车正在成为人们出行的首选, xuexiya.com电动汽车的续航里程不断增加,充电速度也日益加快,在城市出行中逐渐取代传统燃油车.

智能网联技术的不断发展,正在引发汽车产业的深层次变革。一方面,自动驾驶、车联网等技术的应用,正在重塑汽车的驾驶模式和功能。未来,车载智能系统将接管驾驶控制权,车载娱乐系统也将更加智能化,为用户提供更丰富的体验。另一方面,智能网联汽车的出现,也正在促进汽车产业链的重构。从车载芯片到车载操作系统,从高精度地图到云端服务,汽车产业链正在向更加智能化、网联化的方向延伸。这不仅将带来新的商业模式和增长点,也将重塑整个汽车生态圈。可以说,智能网联技术正在引发汽车产业的广泛、深远的变革。

总之,智能网联技术正在成为汽车行业发展的新引擎。无论是智能查询、自动泊车,还是自动驾驶、车联网,这些前沿技术正在重塑人类的出行方式,引领着汽车产业向更加智能化、网联化的方向发展。未来,智能网联汽车必将成为汽车行业的主流趋势,为人类带来全新的出行体验。

声明：取材网络，谨慎辨别


3D打印让汽车厂商解决零部件制造难题

近年来，3D打印技术在汽车行业的应用已取得了显著的发展，从概念设计、原型制造，再到汽车零部件量产，3D打印在汽车工业生产体系中展现出非比寻常的意义。在工业4.0的驱动下，3D打印技术正深刻地重塑制造业的景观。

10年前，第一辆3D打印汽车面世，这辆汽车名为Strati，是美国亚利桑那州Local

Motors公司通过3D打印技术在为期6天的2014年国际制造技术展览会上制造的，打印零部件和组装共花费44小时。它只有40个零部件，而传统汽车零部件超过2万个。

德勤此前发布的《汽车行业的3D机会》研究报告指出，在汽车行业，车商们3D打印各种原型已经非常普遍，以加快设计迭代。同时，最近几年3D打印最终使用的零件也逐渐增多。行业研究公司SmarTechAnalysis报告显示，到2029年，汽车行业3D打印最终使用的零件的产值大约有90亿美元。

汽车制造商“拥抱”3D打印技术

相关统计显示，汽车行业已占据3D打印机市场超过16%的份额，并且这一数字仍在持续增长。除了用于原型测试外，像保时捷和奔驰等顶级汽车制造商已经开始利用3D打印生产最终用途的汽车零部件。这种趋势不仅限于国外，澳大利亚的汽车制造商也通过采用增材制造技术来提高产品质量、降低成本并缩短生产周期。

在全球范围内，3D打印在汽车工业中的应用正在迅速扩展。以德国为例，昆士兰先进制造公司(AMQ)已经成功利用3D打印技术制造了数百个高质量汽车零部件，并为福特汽车生产了可用于最终装配的部件。据AMQ估计，每辆汽车中约有20%的零件是通过3D打印制造的。这种高效、灵活的生产方式得到了全球制造商的广泛认可。

宝马也是非常热衷于3D打印的公司，他们从1991年启用3D打印技术，并于2020年在慕尼黑开设了新的3D打印中心，并在短短一年内就3D打印了30多万个零件，主要用于DTM赛车、劳斯莱斯幻影、宝马i8敞篷跑车和MINI。

业内有多家公司利用3D打印技术推出创新应用案例，如铂力特为小鹏汽车推出3D打印制动卡钳，英国Helixx公司推出全电动3D打印送货车，奥迪使用大幅面3D打印制造汽车座椅等。此外，韩泰轮胎也推出尖端3D打印中心布局汽车模具制造。这些案例凸显了3D打印在汽车行业中的巨大潜力，预示着汽车制造的未来趋势。

3D打印技术“缩短”造车时间

众所周知，一款新的传统燃油车要走完概念、设计，准备和生产四个主要阶段，需要4到5年左右的时间，如今，很多新能源汽车用两年时间可能就生产出来。传统厂商不得不面对的是，许多常规的试制方式和流程不得不修改，比如说油泥模型。

据悉，油泥模型可以真实呈现出汽车的立体形态，让人们切实感受到汽车的设计语言，也为汽车设计的修改、验证、评审等提供了极大的便利。工业油是类似橡皮泥一样的材料，加热会变软，冷却后会变硬。传统制作一个1:1内部油泥模型需要2到3个月，而更大的汽车外部模型则需通常需要3到4个月时间才能完成。

这也促使整车企业纷纷上马了3D打印设备。

事实上，由于3D打印成型限制小，可以生产各种复杂的几何形状的零件。3D打印可以充分发挥生成式设计和拓扑优化的设计能力，还能将多个零件合并成一个零件，从而在大幅度提高零件性能的同时，还能减轻重量。只是受限于产能，还无法做到大批量生产。因此，在量产车上很少使用3D打印的零件。从长远来看，3D打印汽车零件可以带来提升性能，减轻重量，减少装配时间等好处。

目前使用3D打印零件比较多的有赛车、超级跑车，以及豪华汽车的定制件，改装车的改装配件。另外，一些老款汽车，由于零件停产，也会使用3D打印的零件。

业内人士指出，3D打印零件使用量呈现上升趋势，对汽车行业的供应链将产生比较大的影响。比如，现在为厂商提供原型和最终生产零件的供应商往往不是同一家。未来，很可能只需一家，既提供原型，又负责生产。另外，大量零件将会合并，供应商的数量也会随之减少。

如今，越来越多的汽车厂商开始尝试3D打印最终使用的零件。一直以来，很多零件都受限于生产工艺(无法制造、制造难度大、制造成本高、后期装配难度大)，都不是最优设计。