“劲跳”领头人洪泳鸿：一个“爆炸头”打开全球市场的爆款故事 用煤制油罐车运输的食用油，可能流向了哪里？

“劲跳”领头人洪泳鸿：一个“爆炸头”打开全球市场的爆款故事 用煤制油罐车运输的食用油，可能流向了哪里？， 

“劲跳”领头人洪泳鸿：一个“爆炸头”打开全球市场的爆款故事

（原标题：“劲跳”领头人洪泳鸿：一个“爆炸头”打开全球市场的爆款故事）

提到跳跳糖,你的脑海里是不是会蹦出一个“爆炸头”的形象?对!长这样的才是正宗的跳跳糖!毫不夸张地说,这个极具视觉冲击力的形象,甚至已经成为人们对跳跳糖的“刻板印象”。

而这个风靡全球,把“炸毛小子”的形象,做成跳跳糖界超级符号、大爆款的始作俑者,正是汕泰家第四代传承人、国潮品牌劲跳糖的创始人——洪泳鸿。

事实上,这个“爆炸头”设计背后的故事不仅曲折有趣,在和洪泳鸿的沟通中,我们还发现,他似乎还对当下渴望出海的国产品牌,给出了一些值得探究的启发和答案:在海外品牌围剿的时刻,国货品牌如何通过创新思维突围?如何打造国潮爆款去影响世界?

突破重围,靠爆炸头一举翻红

2004年的秋天,一款形似“被雷击的炸毛娃娃头”的异形包装,如同惊雷一样,在知名的广交会(即中国出品商品交易会)上拉开了一道广东汕泰家跳跳糖出海的口子。这个爆炸头糖果包装造型,就是汕泰家首次推向市场的自有品牌“劲跳糖”。

即便用当下的眼光来看,这个包装设计也十分前卫,更别说是在20年前,这个新鲜感十足的设计,瞬间成为广交会上炙手可热的“爆款”新鲜货,且在之后的市场反馈中也得到了验证。

为何是“爆炸头”?到底谁设计的?

这个问题,只有洪泳鸿可以回答。因为,这个爆炸头就是他亲手绘制的。

也许你会惊讶,一个企业领带头人,怎么会事必躬亲到,连设计都要自己操刀?这么大一个企业,居然连一个设计也没有?

对,在那个年代确实没有。

汕泰家成立于1982年,在那个草莽生长的年代,国内大部分工厂、企业都还处于白牌或者代工厂的段位,并没有现下司空见惯的运营体系和模式,也不存在品牌意识和设计理念。

汕泰也不例外,“1991年前,工厂的产品设计都是我们学校美术老师承包的!”洪泳鸿陈述道。

可是随着386电脑开始在国内出现时,潘多拉的盒子就被打开了。对初生牛犊的洪泳鸿而言,PC就是通向世界和未来纪元的窗口,他发现用PHOTOSHOP等软件做设计,不仅高效且画质更好!然而,新事物总是容易受到传统老派的反对,但时代从不眷恋谁,无法接受创新的人,或许只能在浪潮里沉没下去。

没有人愿意用PC设计,就自己学呗!

洪泳鸿干脆自己去夜校深造学电脑、学设计,并学以致用亲自操刀起厂里所有的包装设计,兴致勃勃地打起“零工”。而这个“零工”一干就是20年,你所能见到的汕泰家大大小小的产品包装,几乎都出自他之手。

但真正的回归继承家业,是在2004年,这一年对汕泰而言,是重要的转折年。

因为就在这一年,从和家人的经营理念冲突、到妥协达成一致,再到获得全力支持,汕泰从糖果、凉果多赛道并行,转型成为专注于做跳跳糖的食品企业。同年,不仅工厂线全部洗牌并轨只做跳跳糖,产品包装设计也全部焕然一新。洪泳鸿很笃定地知道,唯有独特、差异、专注才是做品牌的核心,他打破原有普通包装形态,用更具记忆点、形似闪电般的 “霹雳爆炸头小绿人”作为视觉创意,直观表达出跳跳糖的核心卖点,就是燃!就是炸!

又一次,敢于突破、尝鲜的举措,让他在广交会上大受裨益,而与此同时“出海成为全球第一”的决心,也在他心里“燃烧”起来,并一发不可收拾。逐渐,“爆炸头”不仅成为劲跳糖的IP,也成为深入人心的跳跳糖代言符号和形象标签。

爬坡向上,跳跳糖的技术长跑

现下,这个“爆炸头小绿人”已经全新升级成为更受当下年轻人喜欢的形象,一个跳跃欢快的炸毛球“跳小星”Jumpin Star。“跳小星”不仅拥有自己完整的人设标签,还有一系列变装表情包,方便成为年轻人在社交媒体上可流通的“社交货币”。

“产品创新设计、创新营销,都是随着技术一起在改变迭代的!” 洪泳鸿解释说,尽管在2004年的时候,汕泰在努力褪去代工厂的形象,开始走上品牌之路,但碍于生产线落后,产品始终无法攻克“不耐高温”、“跳跳糖结块”等诸多问题,即便设计再新颖,然而如果产品力差点意思的话,同样会失去消费者的宠爱。

“我认为,有趣的产品体验是抓住消费者的核心,但是良好的体验背后就是技术”。于是,在长达8年的时间里,洪泳鸿又一次破釜沉舟,大规模改造工厂,在引进欧美最先进的生产线基础上,对设备进行二次改良和工艺配方的进化,自主改造研发出可以耐住52度高温的劲跳2.0跳跳糖。此时汕泰的生产水平,已经从代工厂变成比肩国际同行、甚至全面赶超其他发达国家竞品的品牌,并成为汕泰跳跳糖和其他跳跳糖的分水岭。

洪泳鸿在跳跳糖赛道,就像一个奋力拼搏、追求金牌的越野长跑冠军。在产品技术迭代、创新的道路上,他持续在奔跑,不放过任何一个可提升的空间细节。

2021年,他乘胜追击,劲跳再次联手华南理工大学共建实验室,进一步改良提升糖果口感和体验,包括提升含气量、扩大气腔、降低充气压力,最终达到高稳定性的劲跳3.0。这一系列看不见的复杂工艺,对于消费者来说,就是持久保鲜、不结块,在口腔里爆发出清晰律动与噼啪声的跳跳糖。

通过20年的技术长跑,劲跳的口感、质量不仅爬坡到第三代,更是或自研、或跨界创意衍生出一系列脑洞大开的混搭新品,如无糖劲跳糖、奶跳棒、跳巧棒、益生菌直饮粉等,还与巧克力、冰淇淋、咖啡、酸奶、烤鸭、熟食等美食混合出全新吃法。汕泰就像是跳跳糖界的“GE航空”,以“趣味发动机”为使命搅动着各路美味大咖,共同提升味蕾爆破、灵魂趣味的BUFF叠加。

据了解,目前“劲跳”已经一跃成为全球市场占有率第一的全球品牌,产品遍布中国大陆,港澳台、东南亚、日韩、南美洲等超过100个国家和地区。

即便如此,这个技术长跑的“爬坡”过程还在继续。

持续创新,爆款内核在于创新

劲跳打开出海的局面,是从“爆炸头”开始,看似是一个爆款,但是如果止步于此,那么当消费者新鲜感尽失的时候,也是品牌沉寂的时候。

被问及“有没有打造爆款的方程式?”、“出海难么?”

洪泳鸿的回答,直接且有力。“有,也没有。”

在他看来,没有所谓的产品爆款方程式,只有“创新思维方程式”,对于快消品类来说,创新思维就是在技术、设计、体验上持续追求新高度。

在洪泳鸿的经验里,消费者的忠诚度,并不会因为一次爆款营销而终身眷顾,唯有产品力才是用户黏性的根本。而产品力不是固化的,它必须随着技术变迁改良而进行持续创新,再通过设计手段、营销玩法、跨界混搭为产品注入新活力、新肌理,它才能在消费者心里具有持续的生命力。

对于劲跳而言,它的创新基因、参数值就是“趣味度”,无论是产品形态、质量、口感,还是奇异抓眼球的外包装,或是出位时髦的跨界混搭,不变的是它有趣不有趣,变化的是不断提升质量维度、拉长时间维度的乐趣值。至于出海,当你执着持续打磨产品创新力,并真正给消费者带去快乐体验,那么市场一定会给你正反馈。出海最重要的就是,让全球市场记住产品的独一无二和稀缺性,这种独特性又回归到产品创新力本身。

“向上跳跃”让趣味蔓延,是劲跳糖的愿景,也是洪泳鸿至死不渝的flag。作为70年代末生人,洪泳鸿可以说见证、亲历了自家企业,如何在改革开放的三十年里,从“草莽”逐渐蜕变成执牛耳者的全过程。接下来的岁月里,“劲跳”的星辰大海在哪里?我们可以用时间去期待。

如果非要列一个创意方程式即:

P=F?(T?D?M) α?Q β?L γ

P:代表产品力(Productivity),是一个综合衡量指标。

F:代表趣味度(Fun Factor),是产品创新基因的直接体现。

T:代表技术变迁(Technological Evolution)对产品的正面影响系数。

D:代表设计手段(Design Approach)对产品趣味性的贡献度。

M:代表营销玩法(Marketing Strategy)对提升产品吸引力的效果系数。

Q:代表产品质量(Quality)的量化指标,影响用户满意度。

L:代表乐趣值(Longevity of Fun),即产品在不同时间维度上保持或提升趣味性的能力。

Q β表示产品质量对产品力的直接影响,L γ衡量了产品随时间保持或提升趣味性的能力,即产品的长期吸引力,


用煤制油罐车运输的食用油，可能流向了哪里？

界面新闻记者 | 李烨

界面新闻编辑 | 牙韩翔

《新京报》近日报道称，在5月份追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，报道还称，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。

图表制作：界面新闻 何苗

它们的油主要通过两种方式流通到消费端。一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用调，以自有品牌通过渠道和经销商卖给消费者。

例如汇福粮油官网显示，其主要品牌为金汇福和汇福。而中储粮油脂（天津）有限公司隶属的中储粮集团则拥有品牌金鼎食用油。目前，针对上述事件，两家公司都表示自己品牌的食用油是安全的。

7月8日，涉事的汇福粮油集团回应界面新闻称，卖出的散油都是客户自提的油，可以以任何形式流向市场，不清楚客户渠道流向是餐饮为主还是零售为主，唯独不是“汇福”牌的。此外，前来运输的油罐车为客户自聘，汇福粮油公司对其资质有相应检查流程。

汇福粮油称，“涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。”而金鼎食用油的客服则表示，“金鼎包装油产品均采用厂内全自动一体化生产线罐装，产品质量没有任何问题，出厂前就已经包装好。”

汇福品牌桶装油

那么，用煤制油罐车运输的食用油可能流向了哪里？

据汇福粮油对界面新闻的回复，用煤制油罐车运输的为客户自提的“散油”。

在其官方公众号一则推文中，界面新闻看到部分被汇福粮油称为散油销售客户的名单中，包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链。

界面新闻检索公开信息看到，上述公司中，有不少做的是餐饮供应链的生意。

例如世纪悦福，工商信息显示该公司成立于2015年，以农副食品加工业为主，公开招标信息中，其生意涉及高校食堂，曾在2017年、2021年与2022年分别为首都师范大学、北京理工大学、北京大学食堂供应食用油等原材料。三河亚王食品有限公司的官方简介中则称其客户包含下级代理商与各大农贸市场、食堂饭店和食品厂。

世纪悦福负责人向界面新闻回应表示，世纪悦福确为汇福的客户，但世纪悦福所用车队为自有车队，一切操作流程皆符合国家食用油运输相关安全规定。

上海楷烨粮油则向界面新闻称：“我们做的是大宗生意，不是汇福的客户，汇福要向我们买货。”

目前，中储粮油脂（天津）与汇福两家公司尚未公布涉事食用油所流向的企业名单，而汇福相关工作人员则称公司积极配合调查，目前相关监管部门对公司的调查已经结束，一切以之后的官方通报为准。

在食用油产业链，实际上越往后延伸越难发现混装运输的问题。

“从中游过来的油，一般送到食用油分装工厂，再用生产桶装食用调和油。但在技术层面，由于主要是食品油量大，稀释了附着的煤油，这类油产出的产品则很难监控，在检测层面也很难检查出来。”一下游食品生产企业食品安全管理相关人员向界面新闻表示。

据其介绍，食品生产企业却很难规避这种现象。“食品生产企业主要是采购桶装油为主，但主要认的是品牌，对品牌产品上游的生产链路无法获悉。”上述人员表示。

而要入口的话，在食品加工领域，由于煤油跟食用油混合后只是作为少量配料，因此大多数人也无法察觉，除非嗅觉特别敏感。

食品加工产业示意图（图片来源：界面图库）

即使普通消费者难以通过味蕾分辨，此事曝光之后，人们却也不免心存芥蒂——用煤油油罐车拉食用油，是不是一个普遍的现象？

从采访信息来看，理论上混装依然是小概率事件。

“以前会有混装的情况，现在基本没有了。”一位河南的运输行业人员告诉界面新闻，现在的运输货车已经变得更加细分，不同类型货车材质不同，这也是货品难以混装的原因。以油罐车为例，车型可分为3类和8类，分别适装易燃易爆物品与腐蚀品，煤油就属于“3类”货品。

此外，现在的运输车负责装载哪一类货物，从外观上便可看出来，如果是平时运输煤油柴油等的，则会有很大味道，遇到厂家的安全检查一定过不去。

另据一湖北油罐车厂家向界面新闻表示，目前运输危货（包含煤油在内等）与普货（包含食用油在内）的利润差较大，比如一车危货能获利1200元，普货则现在只有800元。即使只从利益层面上讲，更多司机会认为把运输危货的车拿去运输普货，属于“大材小用”。

图片来源：视觉中国

但如果缺乏相应的安全检查，加上货运司机自身行为的不规范，便可造成例外。

据上述湖北油罐车厂家，危货与普货理论上是不能混装的，除非能祛除掉车内原货品的气味，并抹除车体上的介质字样，直至下一年审车时候再重新涂上就好——也就是说，如果司机与厂家本身的安全意识不足，依旧有混装的操作空间。

另据一不愿透露姓名的食用油加工产业内人员向界面新闻透露，目前行业内用车可分为自有车队与外包车队，两种方式的差距在成本。“自己有车队会涉及到养车、养司机，所以一些大型企业都是外包的车队。”这中间涉及到的安全问题，理论上应由“验货方”来负责。

但外包车队实际上是处于一个无人监管的位置，对比之下，自有车队的好处就是司机的状态、车辆动态、车身及货品情况都随时能被监管到。

而当一个公司聘用了不严格的外包车队，再遇上忽视安全检查的厂家，就会发生货品混装的情况——这也很可能是汇福与中储粮（天津）目前发生这种情况的原因。

此外，由于油罐车等工作普遍是挂靠车队后接单的模式，也不排除在竞争压力下会有逐利的司机违规混装。

上述河南受访人员告诉界面新闻，由于门槛低，油罐车行业近年来涌入大量从业人员，由此带来的市场竞争显著拉低了该行业的收入，“原来3类车跑长途，一个月能赚3万，现在一天七八百都算好的了。”他表示。

截至目前，中国是世界上最大的油料生产国，油料总产量稳居世界第一，国家统计局数据显示，2023年我国油料产量约为3863.66万吨，较上一年同比增长5.7%。整体来看，近五年我国油料产量呈增长走势。

已有粮油企业加强了风险把控，一粮油企业向界面新闻表示，疫情后他们要求所有车辆有检验报告，入场还需另一份检测报告。在采买环节，公司也是直接对准大厂，入场检测严格，所用车辆皆为专门拉食用油的车。

这种情况下，加强各个环节的监管就成了重中之重的任务。?