详解华为汽车产业链布局 华为眼镜降到 699元?小米直接459!24分钟突破100万,卷出新高度
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详解华为汽车产业链布局 全球投融圈【编号:45343543545超级投行CEO大本营】 微信号:ibankclub 欢迎全国各地以及境外科技、消费、地产、医疗、农业、能源、环保、教育、文化、投行、基金、券商、信托、银行、保险、租赁、投资等产业及金融精英关注中国投行第一品牌-全球投融圈,寻找优质项目、资金及获得全球顶级金融圈层请联系:IBC-超级助手(IBC-CRM);申请成为战略合伙人,共同操盘顶级优质项目,请联系IBC-霸气助手(IBC-service)。添加微信请注明:地区-企业-职位-姓名) 分享:各行大咖请分享文章到;星标:设为星标,及时获取最新资讯;关注“全球投融圈”或查找微信号“ibankclub”,关注后可回复您关注的方向(我们会根据您的需求发布重量级文章)。 随智能电动汽车发展,未来电子部件、软件、服务等会在汽车价值体系里占据越来越大的份额。华为选择不造“整车”,而是通过聚焦ICT技术,定位智能汽车增量零部件供应商,提供传统汽车所不具备的“增量”:包括高精地图、芯片、感知硬件(激光雷达等)、智能座舱、智能驾驶、生态服务、云等。 华为为什么要进入汽车领域? 1.1 行业层面:智能手机面临瓶颈,互联网用户增长放缓 智能手机及互联网行业增速已放缓,科技型企业急需寻找第三增长赛道。 (1)智能手机行业已趋于饱和。智能手机出货量自2015年后增速明显放缓且2017-2020年出现了负增长。 (2)互联网用户增长放缓。以手机和电脑驱动的互联网用户数量增长放缓,科技型企业寻找第三增长赛道。 除了华为定位车企赋能者之外,百度(成立集度)、小米、滴滴、阿里(入股智己)等科技公司也通过各种方式入局智能电动汽车赛道。 1.2 公司层面:业绩增长放缓,急需寻找增量业务 营业收入和净利润增速放缓,并出现负增长。根据Omdia数据,2021年剥离了荣耀之后,华为智能手机出货量跌至全球第9,2019年来华为业绩增速明显放缓且出现负增长,华为急需拓展新的增量赛道和业务。 (*注:2021年归母净利润中含574亿处置资产和业务的收益,去除之后的归母净利润同口径对比下同比下降12.1%) 1.3 华为为什么选择进入汽车领域? 第一,全球汽车产业规模大,上万亿产值,市场规模足够庞大。2021年,全球汽车销量总计8268万辆,中国市场汽车销量为2628万辆,为全球第一大汽车消费市场。中国汽车行业产值超过8.6万亿,占GDP总额的7%以上,市场空间与机遇大。 对比来看,2021年全球智能手机出货量13.54亿台,假设按汽车均价18万元,手机均价2050元测算,全球汽车/智能手机的市场规模分别为14.88万亿和2.78万亿,汽车市场规模更大,也足够容纳更多巨头。 第二,汽车电动化加速传统汽车产业更新迭代,打开“蓝海”市场。智能手机市场遇到瓶颈的同时,新能源汽车迎来最好的时代,已进入持续快速增长的通道。 在政策支持、供给端打开、消费者认知度提升三重因素助推下,2021年国内新能源汽车行业得到高速发展;我们预计2022年国内新能源乘用车销量有望达到650万辆,同比增长84.6%。 第三,智能汽车与智能手机相似度较高,且存在大量创新点,让科技型企业能够充分发挥。 智能手机与智能汽车作为移动互联网浪潮下划时代的产物,皆遵循着“交互的变革—>架构的升级—>生态的演化”的发展路径。同时,在模式以及阵营的选择上,智能汽车也延续着智能手机的变化。特斯拉在技术及收费模式上被接受,也让各大科技型企业看到了软件定义汽车的更多可能性。 从自动驾驶,智能座舱,再到车身、底盘等智能化,再到车路协同、车联网,智能汽车行业中存在大量软、硬件创新机会。 从产业链划分来看,智能汽车产业链上游企业包括感知、控制、通讯系统制造业,主要产品包括芯片、雷达、地图等;中游企业包括执行系统制造业,主要产品包括智能中控屏等;下游主要为开发测试和运营的服务业,科技型企业均能从中找到各自突破口。 华为进入汽车领域的底气? 2.1华为在ICT领域的三十年技术积累 随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎。2020年,华为发布了业界首个面向行业智能升级的参考架构“智能体”,构建一体化智能系统,加速智能升级。 华为基于ICT技术积累和延展,致力于打造智能网联汽车增量部件解决方案。华为是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,ICT基础设施业务是华为最核心的业务之一。2020年,华为与国内外车企、软硬件零部件供应商等超过100个生态伙伴合作,推进智能网联汽车产业蓬勃发展。 2.2 华为品牌、口碑及庞大的存量用户 华为多年来持续深耕智能手机市场,具备过硬的服务质量及良好的用户口碑。华为应用市场月活跃用户数持续增长,截止2021年4月,华为应用商店月活跃用户数为 29841.3 万人;根据中国移动终端实验室发布的《中国移动2020年智能硬件质量报告(第二期)》,通过对2020年6月-11月底之间上市的5G手机、12个品牌的41款手机进行综合评测,华为Mate40 Pro在4000元以上价位中排名第一。 2.3 华为持续的研发投入及人才储备 华为坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发。华为近十年累计投入的研发费用超过人民币8450亿元。2021年在营业收入同比下滑的情况下,研发费用支出仍然维持同比增长,达人民币1427亿元,约占全年收入的22.4%。 华为储备了大量技术研发人才,科研底蕴和创新能力持续提升。2021年华为从事研究与开发的人员约10.7万名,约占公司总人数的54.8%。 2.4 华为全面的生态布局,万物互联 华为布局“1+8+N”,打造万物互联生态布局,汽车是其中重要一环。华为在已有的IoT、Wi-Fi、Cloud、AI等技术的发展上,催生了边缘计算、云管理、AIOps等新的市场,将企业ICT带入了数据驱动的智能时代。“1+8+N”中的“1”就是手机为主入口,“8”就是4个大屏的入口:PC、平板、智慧大屏、车机,和4个非大屏入口即耳机、音箱、手表,眼镜,N则是泛IoT硬件构成的华为HiLink生态。 2.5 华为在汽车领域布局早且投入大 华为早已前瞻布局汽车,持续加大投入。华为自 2013 年宣布入局车联网以来,在汽车领域产品已拓展至智能驾驶、智能座舱、智能车云、智能电动四大板块,定位软硬件系统集成商,并与多家车企展开深度合作。 2.6 华为在汽车领域布局早且投入大 华为汽车业务组织架构已完成调整,打通内部协作。2019年,华为成立智能汽车解决方案BU,隶属于CT管理委员会。2020 年智能汽车 BU 部门调整至消费者业务中。华为智能汽车解决方案 BU 共设 9 个部门。其中战略业务发展部、政策与标准专利部、 Marketing部门,可以视为是前台部门;人力资源、质量运营和财经管理部门,视为是后台部门。 华为汽车BU研发人员&研发规模:2020 年华为智能汽车 BU 部门研发投入超5亿美元,2021 年投入超10亿美元,用于智能汽车领域中的产品及技术研发。 华为在汽车领域如何布局? 3.1 华为的定位:智能网联汽车增量零部件供应商 华为不造“整车”,定位增量零部件供应商。随智能电动汽车发展,未来电子部件、软件、服务等会在汽车价值体系里占据越来越大的份额。华为将提供传统汽车所不具备的“增量”:包括高精地图、芯片、感知硬件(激光雷达等)、智能座舱、智能驾驶、生态服务、云等。 华为汽车战略方向分为五大板块:包括智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动。基于自身ICT技术优势,华为打造“传感器-芯片-操作系统-算法与开发应用-云服务”的生态化布局。 3.2 华为智能驾驶:MDC算法能力领先,提供核心优势 华为智能驾驶汽车中,包含四个核心子系统:计算平台、传感器、执行器与应用算法。 计算平台:华为MDC( Mobile Data Center:移动数据中心)定位为智能驾驶的计算平台。此平台集成了华为在ICT领域30多年的硏发与生产制造经验,搭载智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core,兼容AUTOSAR,支持L2+~L5平滑演进, 结合配套的完善工具链,客户或生态合作伙伴可灵活快速的开发出针对不同应用场景的智能驾驶应用。 传感器:华为在车载摄像头、毫米波雷达及激光雷达领域均有布局,规划的产品性能对标行业最领先企业。 (1)车载摄像头:高清像素5.4M起步,360环视系统,全系列产品覆盖。 (2)毫米波雷达:第五代起步,支持垂直单目标测高;推出高分辨率4D成像雷达,大幅提升水平和垂直的角度测量能力。 (3)激光雷达:华为的96线中距激光雷达产品拥有150米的最大探测距离,现已具备可量产商用的车规级能力,极狐阿尔法S HI版即搭载了3颗96线激光雷达;通过旗下哈勃投资入股产业链公司纵慧芯光(VCSEL)、南京芯视界(SPAD)等。 执行器:华为MDC平台支持与线控底盘接口对接,实现智能驾驶大脑对车辆的安全控制;华为MDC平台将与线控底盘方案厂商共同协作,推动实现更加安全的的智能驾驶解决方案。 应用算法:华为全面采用自研核心算法,针对中国城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶场景持续设计优化;数据上,通过与车企伙伴联合建立大规模路测车队,持续累积丰富场景路测数据,驱动系统持续闭环迭代优化。 不同于其他企业“代次升级”或“一步到位”的自动驾驶技术路线升级模式,华为提供了“L4当L2”的新思路, 即在驾驶责任上将L4级系统按照L2级系统来用——驾驶员全程监测路况,但纵横向控制,全程都由车辆完成。绕开渐进式模式的技术瓶颈和避免直接打入商用市场的困难模式,并借助激光雷达等技术实现了丰富的场景感知,使得高级别自动驾驶汽车的大规模量产成为可能。 3.3 华为智能座舱:通过硬件、OS和生态,构建全场景出行体验